“如果只是口头上强调在一起，那一定是嘴上蜜糖内心砒霜，还不如先打一架再在一起吧。”，长城汽车CTO（首席技术官）王远力通过个人微博发文称。

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　　这一番言论，被网友认为是王远力针对比亚迪“在一起，才是中国汽车”宣传视频的看法，甚至被认为是长城汽车首次针对比亚迪“在一起，才是中国汽车”倡议的回应。

　　就在一天前，在比亚迪500万辆新能源车下线活动上，比亚迪发出了“在一起，才是中国汽车”的宣传视频，并在发布会现场摆放了多款友商产品，这些产品涵盖了大部分国产品牌热门新能源车型，其中就包括了长城汽车旗下的哈弗枭龙MAX。

　　在这场发布会上，比亚迪董事长兼总裁王传福没有讲产品，也没有解析技术，而是细数了比亚迪入局汽车赛道20年的起伏，并且多次哽咽。

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　　对于比亚迪此举，有部分网友直呼“大格局”。在比亚迪发布会之后，中国一汽、奇瑞、理想汽车、小鹏汽车等车企都陆续给出了回应，但长城汽车等几家车企一直未有动静。

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　　此次，王远力是通过个人微博转载文章发声。“我们必须直面竞争的现实，我们不要道德绑架的在一起，我们不要被裹挟着在一起，我们不要‘我跟你谈法律，你跟我谈感情’的在一起，商业还是要用商业的逻辑来解决。如果只是口头上强调在一起，那一定是嘴上蜜糖，内心砒霜，那还不如先打一架再在一起吧。”王远力在微博中称。

　　今年以来，以比亚迪、长城汽车等为代表的自主品牌销量表现抢眼。中汽协最新数据显示，今年7月，中国品牌乘用车完成120.1万辆的销量成绩，同比增长11.4%，市场份额达到57.2%，上升了7.6个百分点。从前7个月累计销量来看，中国品牌乘用车累计销售718.7万辆，同比增长20.4%，市场份额为53.8%，上升了6.1个百分点。

　　乘联会最新数据也显示，7月，自主品牌乘用车零售量为94万辆，同比增长15%，环比增长1%，零售份额为53.2%，同比增长5.8个百分点。2023年以来，自主品牌零售累计份额达50%，相对于2022年同期增加4.4个百分点。

　　全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树分析称，自主品牌零售份额的持续上涨，得益于国内车企在新能源市场和出口市场获得明显增量。

　　根据中汽协最新数据，今年前7个月，汽车出口约253.3万辆，同比增长67.9%，创历史新高。其中，新能源汽车出口的增速超过了传统燃油车，同比增长1.5倍。

　　当前，自主品牌纷纷加快“出海”步伐。如，比亚迪瞄准了挪威、澳大利亚、新加坡等市场，长城汽车则力争在拉美市场崭露头角。

　　在此情形下，王传福对中国汽车产业发展的判断值得期待。“我们共同经历不被认可（产品不被认可、技术不被认可、服务不被认可）的至暗时刻，但我们也终于迎来了‘春天’。”王传福认为2024正规炒股配资，属于中国汽车的时代已经到来。